等风来不如迎风上 OFO小黄车创意小黄人共享单车登陆一二三城市

 有行业人士说过,没有不好的市场,只有不努力的经营者,这话还是有一定的道理的,前一段时间大家都了解了一些小蓝共享单车的一些信息,那就是小蓝单车因为资金量不足经营困难,需求投资者或面临倒闭的风险。这里虽然要强调小蓝单车的骑行口碑是最好的,但是是不是还是主要与经营有关呢?

做为共享单车,做为一个骑行工具,它更汽车做为代步工具一样,开大奔和宝马的注定是少数,而性价比更好的五菱、宝骏以及哈佛才是市场的主角,而共享单车从它出来的第一天起就注定了它是一个大众的消费工具,不是享受行的消费品,所以小蓝单车把骑行体验做的最好,方向本身就是错的。因为骑成本一二千的共享单车和骑行二三百的小黄车并没有什么本身的区别,它主要的矛盾是解决了最后一二里的通达问题,这是根本,所以小蓝做为非常有规模的共享单车也走入困境,而做的最简单最便宜的小黄车OFO是第一家盈利的共享单车公司。

小黄车当然并不会保持运营就行了,改变和创意是吸个用户使用自己单车的一个手段,更多的使用和骑行才是公司才远发展的根本,所以,等风来不如迎风上,小黄车也是有更多创意单车投放城市里去的,如小黄人版的共享单车。

001.jpg

小黄人版小黄车

骑过OFO小黄车的童鞋都知道,小黄车到现在都没有使用共享单车里常用的也比较方便的GPS定加前太阳能电池板的标配,还是简单的密码锁,一个没有自动关锁结束计费功能的共享单车。但是它也一样有自己的特色。那就是不段的推出迎合特定人群的特定车型,小黄人版的小黄车其并没有太多的创意,多的也许只是一个车把上的两个没有什么功能的大眼睛吧,但是它迎合了相当一部分女孩子的喜欢。

与摩拜单车的贵重相比,小黄车向来是简单轻快为自己的竞争方向,并且比结果来看,小黄车的方向比摩拜单车更好更直接。而摩拜单车更多的创意是新车型,技术型车型,这和OFO小黄车可以说走的是一个完全不同的路线。

003.jpg

巨轮型单车

小黄车的成功可以充分说明,做为一个行业和市场的定位是非常重要的。走对方向并且不乏创意产品,如小黄车推出来的创意车型,小黄人车型巨轮车型,可以迎合市场,这些车也许在技术上并没有什么创新,但是创意直接效果更好。做为共享单车,自行车经过近百年的发展,可以说技术性并不是它的强项了。

做为城市最成功的一个代步工具,解决最后一公里的交通问题,共享单车可以说是一个必然产物,并且终将会是一个城市的标配产品,小黄人小黄车已经投放到国内一二三线城市了,它的两个大眼睛还是吸引了不少的新用户加入小黄车的骑行行列,同时小黄车还在推行25城市免压金骑行的尝试,说明OFO的盈利对未来的发展路线更加的清晰和明了。

忒萌网(Tuimn.com)原创信息,转载请于网站取得授权。欢迎关注忒萌网,一手资讯,新鲜掌握。